George Russell vence Grand Prix de Cingapura 2025 e supera Verstappen
Quando George Russell, piloto da Mercedes cruzou a linha de chegada do Grand Prix de Cingapura 2025Marina Bay Circuit com 1:29.158, a corrida acabou em clima de surpresa para os fãs que esperavam o domínio de Max Verstappen da Red Bull. O holandês ficou a meros 0,182 segundos, terminando em segundo lugar, enquanto Oscar Piastri da McLaren completou o pódio.
Contexto do campeonato
Esta foi a 18ª rodada da temporada 2025 da Fórmula 1, disputada entre 3 e 5 de outubro. Até então, a corrida em Cingapura sempre foi o teste mais exaustivo por causa da umidade noturna que costuma fazer os pilotos perderem até três quilos de peso corporal ao final dos 62 voltas.
Detalhes da corrida
O circuito de Marina Bay tem 4,927 km de extensão, embora algumas fontes divulguem 5,063 km devido às irregularidades do asfalto de rua. Em 62 voltas, a distância total chegou a 306,28 km. A pista, originalmente projetada por Hermann Tilke e refinada pela empresa KBR Inc, combina longas retas à beira do porto com curvas técnicas, como a icônica curva 18 que passa por baixo da arquibancada principal.
Na primeira sessão de treinos, na sexta‑feira (03/10), os times enfrentaram condições de baixa visibilidade com luzes de incêndio ainda em ajuste. A prática 1 (02:30‑03:30) e a prática 2 (06:00‑07:00) serviram para calibrar os pneus em pista úmida. No sábado (04/10), a prática 3 e as qualificações determinaram a largada: Russell garantiu a pole position com 1:28.954, seguido de perto por Verstappen.
- Tempo de vitória: 1:29.158
- Gap entre 1º e 2º lugares: 0,182 segundos
- Voltas completadas: 62
- Temperatura média da pista: 28 °C
- Umidade relativa: 78 %
Reações dos protagonistas
Após cruzar a linha, Russell agradeceu à equipe: “Foi uma corrida dura, o clima nos fez suar mais que em qualquer outra pista. O trabalho da Mercedes foi impecável, dos engenheiros ao pit‑stop.” O próprio Max Verstappen admitiu que subestimou a aderência das curvas de ritmo lento: “A estratégia foi boa, mas a noite em Cingapura tem um efeito psicológico. Vamos analisar e voltar mais fortes.”
Do outro lado, Oscar Piastri comemorou o terceiro lugar como “um passo importante para a McLaren, que busca retomar o pódio regular”.
Impacto no campeonato
Com a vitória, Russell subiu para o segundo lugar no campeonato, a oito pontos de Verstappen, que ainda mantém a liderança. A pontuação atual ficou assim:
- Max Verstappen – 246 pontos
- George Russell – 238 pontos
- Oscar Piastri – 180 pontos
Analistas da Motorsport.com apontam que a consistência de Russell nas pistas urbanas pode ser decisiva nos últimos cinco Grandes Prêmios, especialmente em corrida como a de Mônaco, onde a prática de alta pressão é semelhante.
Próximo passo: Estados Unidos
Depois de Cingapura, a temporada segue para o Grand Prix dos Estados UnidosCircuit of the Americas, patrocinado pela MSC Cruises. As sessões de prática começarão na sexta‑feira (17/10), às 02:30, horário local, seguindo o calendário apertado que deixa pouca margem para ajustes mecânicos.
Especialista em logística da F1, Javier Hernández, comenta: “A viagem de Cingapura ao Texas é logística‑intensa; as equipes já planejam enviar peças de reposição via carga aérea para evitar atrasos. O próximo fim de semana será crucial para quem quer fechar a temporada com força.
História e curiosidades do GP de Cingapura
Desde sua estreia em 2008, o Grand Prix de Cingapura sempre foi o primeiro Grande Prêmio disputado integralmente à noite. A ideia original era atrair o público europeu, que poderia assistir ao vivo no horário da madrugada local. Em 2024, Daniel Ricciardo bateu o recorde de volta mais rápida (1:34.486) – marca que ainda não foi superada.
O circuito sofreu modificações menores em 2009 e, em 2013, a chicane “Singapore Sling” foi substituída por uma curva à esquerda convencional, melhorando o fluxo e reduzindo acidentes.
Desafios físicos e mentais dos pilotos
Além da temperatura, o fato de a corrida ser noturna gera um cansaço visual: os faróis da pista brilham como “cabelos iluminados” enquanto o sol ainda está no horizonte. Estudos da Universidade de Cambridge mostram que a sobrecarga térmica pode diminuir a capacidade de reação em até 15% nas últimas 15 voltas.
Para lidar com isso, as equipes fornecem coletes de refrigeração e programas de hidratação personalizados. Russell contou ao BBC Sport que consumiu cerca de 1,2 litros de bebida eletrolítica por hora.
Perguntas Frequentes
Como a vitória de Russell afeta suas chances no campeonato?
A vitória reduziu a diferença para o líder em oito pontos, tornando a luta por título ainda mais acirrada. Se mantiver a consistência em pistas urbanas, Russell tem boas perspectivas de fechar a temporada com o título.
Por que o GP de Cingapura é considerado tão exigente?
A combinação de alta umidade, temperatura elevada e iluminação artificial provoca fadiga física e mental. Os pilotos costumam perder até 3 kg de peso devido à desidratação, o que afeta a resistência ao longo das 62 voltas.
Qual a importância da curva 18 no circuito?
A curva 18 é única porque passa por baixo da arquibancada principal, oferecendo aos fãs uma vista privilegiada e aos pilotos um ponto de frenagem crítico que pode determinar a ordem de saída nas retas finais.
O que muda no calendário após Cingapura?
A próxima etapa será o Grand Prix dos Estados Unidos, no Circuit of the Americas, com prática iniciando em 17 de outubro. A mudança de fuso horário e o trajeto longo exigem que as equipes revisem estratégias de logística e preparação física.
Como a estratégia de pneus influenciou o resultado?
A Mercedes optou por iniciar com compostos médios, permitindo um pit‑stop mais tardio e menos desgaste nas últimas voltas. A Red Bull, já habituada às curvas de ritmo lento, usou compostos suaves, mas acabou perdendo desempenho nas últimas 10 voltas, o que beneficiou Russell.
Marcus Sohlberg
outubro 5, 2025 AT 04:44Não é à toa que a Mercedes bateu a bandeira antes da hora; há rumores de que a FIA recebeu um “presente” extra da fábrica alemã. A umidade de Cingapura serviu como cortina de fumaça para esconder o ajuste de telemetria que só eles sabem operar. Enquanto os fãs aplaudem, eu vejo os engenheiros trocando códigos que jamais deveriam estar no pit‑lane. E ainda tem gente que acha que foi só habilidade pura – claro que não.